Мост, который держится на плаву на понтонах или герметичных кессонах вместо опирания на промежуточные опоры. Состоит из понтонов плавучести, настила (проезжей части), распределительных балок и системы крепления. Это альтернатива, когда дно реки слишком мягкое, глубина чрезмерна, а устройство фундаментов опор технически или экономически нецелесообразно.
Конфигурация системы
| Элемент | Описание |
|---|---|
| Состав | Понтоны плавучести, настил (проезжая часть), распределительные балки, система крепления |
| Материал понтона | Сталь или высокоплотный морской бетон |
| Использование | Пешеходное, автомобильное и железнодорожное |
| Якорение | Якорные сваи, цепи или канаты в зависимости от дна и течения |
| Срок службы проекта | 75 – 100 лет при плановом обслуживании |
| Происхождение | Zhenjiang, China |
Где оправдано применение
- Глубокие реки или реки с мягким дном. Там, где устройство опор потребовало бы дноуглубления или глубоких фундаментов непропорциональной стоимости.
- Аварийные переправы и военное применение. Быстрый монтаж, складываемость и транспортировка в контейнере или как негабаритный груз.
- Временные строительные дороги. Доступ к обоим берегам во время строительства постоянного моста.
- Озера и водохранилища. Переправа при больших колебаниях уровня воды, где неподвижная опора вышла бы из строя.
Проектирование и поставка
Расчет ведется от расчетного уровня воды, хода прилива, эффективной высоты волны и транспортной нагрузки. Понтоны изготавливаются и проходят заводские испытания на герметичность до отгрузки; настил и распределительные балки предварительно монтируются и нумеруются по секциям. Наплавление выполняется на плаву, с параллельным монтажом системы крепления.
Входящая документация
Пояснительная записка гидродинамического расчета и расчета устойчивости, сертификаты проката и сварки, протокол испытаний на герметичность каждого понтона, план крепления и акт предварительной сборки.
