Puente que flota sobre pontones o cajones estancos en lugar de apoyarse en pilas. Se compone de pontones de flotación, tablero, vigas de reparto y sistema de amarre. Es la alternativa cuando el lecho del río es demasiado blando, la profundidad excesiva o la cimentación de pilas resulta técnica o económicamente inviable.
Configuración del sistema
| Elemento | Descripción |
|---|---|
| Composición | Pontones de flotación, tablero, vigas de reparto, sistema de amarre |
| Material del pontón | Acero o hormigón marino de alta densidad |
| Uso | Peatonal, carretero y ferroviario |
| Anclaje | Pilotes de anclaje, cadenas o tendones según lecho y corriente |
| Vida útil de proyecto | 75 – 100 años con mantenimiento programado |
| Origen | Zhenjiang, China |
Dónde se justifica
- Ríos profundos o de lecho blando. Donde cimentar pilas obligaría a dragados o cimentaciones profundas de costo desproporcionado.
- Cruces de emergencia y uso militar. Montaje rápido, replegable y transportable en contenedor o carga sobredimensionada.
- Rutas provisionales de obra. Acceso a ambas márgenes durante la construcción de un puente definitivo.
- Lagos y embalses. Cruce con gran variación de nivel de agua, donde una pila fija quedaría fuera de servicio.
Ingeniería y entrega
El diseño parte del nivel de agua de referencia, la carrera de marea, la altura de ola efectiva y la carga de tráfico. Los pontones se fabrican y se prueban de estanqueidad en fábrica antes del embarque; el tablero y las vigas de reparto se pre-montan y se numeran por tramo. El lanzamiento se ejecuta por flotación, con el sistema de amarre instalado en paralelo.
Documentación incluida
Memoria de cálculo hidrodinámico y de estabilidad, certificados de laminación y soldadura, informe de estanqueidad de cada pontón, plan de amarre y acta de pre-montaje.
