El tablero se sostiene directamente mediante tirantes anclados a una o varias torres: un sistema formado por torre comprimida, tirantes traccionados y tablero flectado. Como el tablero recibe apoyo elástico en cada punto de anclaje, el canto baja a 1/50 – 1/200 de la luz, se reduce el peso propio y aumenta de forma decisiva la capacidad de cruce.
Configuración
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Componentes | Tablero, torre, tirantes |
| Material del tablero | Hormigón pretensado, mixto acero-hormigón o acero |
| Luz económica | Hasta 400 m en hormigón; 400 – 600 m en mixto; más de 600 m en acero |
| Disposición de tirantes | Radial, en arpa o en abanico |
| Tipologías | Dos torres y tres vanos, torre única y dos vanos, multitorre |
| Origen | Zhenjiang, China |
Dónde se justifica
- Grandes ríos. Vano principal amplio con el mínimo de pilas dentro del cauce.
- Canales urbanos. Torre única y dos vanos para luces medias, con menor impacto visual.
- Cruces ferroviarios. Rigidez suficiente para carga ferroviaria y control estricto de flecha.
- Zonas de viento fuerte. Estabilidad eólica superior a la de un puente colgante y sin necesidad de macizo de anclaje.
Fabricación y montaje
El tablero se fabrica por dovelas o segmentos soldados en taller, con control dimensional previo al embarque. El montaje se ejecuta por voladizo con tirantes provisionales, o por empuje según la geometría del sitio. El tesado se realiza por fases siguiendo la nota de cálculo del proyecto.
Documentación incluida
Nota de cálculo con casos de carga AASHTO o BS 5400, registros WPS/WPQR, certificados de los tirantes y sus anclajes, plan de tesado por fases y acta de pre-montaje.
