Le tablier est soutenu directement par des haubans ancrés à un ou plusieurs pylônes : un système formé d’un pylône comprimé, de haubans tendus et d’un tablier fléchi. Comme le tablier reçoit un appui élastique à chaque point d’ancrage, la hauteur de construction descend à 1/50 – 1/200 de la portée, le poids propre diminue et la capacité de franchissement augmente de façon décisive.
Configuration
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Composants | Tablier, pylône, haubans |
| Matériau du tablier | Béton précontraint, mixte acier-béton ou acier |
| Portée économique | Jusqu’à 400 m en béton ; 400 – 600 m en mixte ; plus de 600 m en acier |
| Disposition des haubans | Radiale, en harpe ou en éventail |
| Typologies | Deux pylônes et trois travées, pylône unique et deux travées, multi-pylônes |
| Origine | Zhenjiang, China |
Dans quels cas il se justifie
- Grands fleuves. Travée principale ample avec un minimum de piles dans le lit.
- Canaux urbains. Pylône unique et deux travées pour des portées moyennes, avec un impact visuel moindre.
- Franchissements ferroviaires. Rigidité suffisante pour la charge ferroviaire et contrôle strict de la flèche.
- Zones de vent fort. Stabilité au vent supérieure à celle d’un pont suspendu et sans besoin de massif d’ancrage.
Fabrication et montage
Le tablier est fabriqué par voussoirs ou segments soudés en atelier, avec contrôle dimensionnel avant l’embarquement. Le montage s’effectue en encorbellement avec haubans provisoires, ou par poussage selon la géométrie du site. La mise en tension est réalisée par phases en suivant la note de calcul du projet.
Documentation incluse
Note de calcul avec cas de charge AASHTO ou BS 5400, dossiers WPS/WPQR, certificats des haubans et de leurs ancrages, plan de mise en tension par phases et procès-verbal de pré-montage.
