O tabuleiro sustenta-se diretamente por estais ancorados a uma ou mais torres: um sistema formado por torre comprimida, estais tracionados e tabuleiro fletido. Como o tabuleiro recebe apoio elástico em cada ponto de ancoragem, a altura de construção baixa para 1/50 – 1/200 do vão, reduz-se o peso próprio e aumenta de forma decisiva a capacidade de travessia.
Configuração
| Parâmetro | Valor |
|---|---|
| Componentes | Tabuleiro, torre, estais |
| Material do tabuleiro | Concreto protendido, misto aço-concreto ou aço |
| Vão econômico | Até 400 m em concreto; 400 – 600 m em misto; mais de 600 m em aço |
| Disposição dos estais | Radial, em harpa ou em leque |
| Tipologias | Duas torres e três vãos, torre única e dois vãos, multitorre |
| Origem | Zhenjiang, China |
Onde se justifica
- Grandes rios. Vão principal amplo com o mínimo de pilares dentro do leito.
- Canais urbanos. Torre única e dois vãos para vãos médios, com menor impacto visual.
- Travessias ferroviárias. Rigidez suficiente para carga ferroviária e controle rigoroso da flecha.
- Zonas de vento forte. Estabilidade eólica superior à de uma ponte pênsil e sem necessidade de maciço de ancoragem.
Fabricação e montagem
O tabuleiro é fabricado em dovelas ou segmentos soldados em oficina, com controle dimensional antes do embarque. A montagem é executada em balanço com estais provisórios, ou por empuxamento conforme a geometria do local. O protensionamento é realizado por fases seguindo a nota de cálculo do projeto.
Documentação incluída
Nota de cálculo com casos de carga AASHTO ou BS 5400, registros WPS/WPQR, certificados dos estais e suas ancoragens, plano de protensionamento por fases e ata de pré-montagem.
