في مساء 12 أبريل 2025، أُضيئت ثلاثة عشر مصباحًا للشوارع تعمل بالطاقة الشمسية على طول طريق جبلي في قرية دونغتشوان بمقاطعة شنشي، وهو طريق لم يعرف الضوء يومًا. وجسر بايلي عند مدخل القرية وتلك الأعمدة تشترك في أصل واحد: ورشتنا.
تقع القرية في أعماق جبال شانغلو. وتتناثر المنازل على منحدرات شديدة الانحدار تعجز المركبات عن سلوكها؛ وقد رحل معظم الشباب للعمل، وأغلب الباقين من كبار السن. وبعد الغروب لم يكن هناك أي إنارة عامة على الإطلاق — كان الناس يسيرون بالمصابيح اليدوية ولا يجرؤون على الخروج وحدهم. والوصول هنا ليس مؤشرًا مجرّدًا: إنه نهر يُعبَر للوصول إلى المدرسة، ودرب يُسلك بعد حلول الظلام.
ثلاثة عشر مصباحًا في يوم واحد
من 11 إلى 13 أبريل، شغّل فريق «جسر القلوب الذي لا ينتهي» في جامعة شيان جياوتونغ ومؤسسة «وو تشي تشياو» (جسر إلى الصين) الخيرية في هونغ كونغ برنامج «مصباح وو تشي» هناك، بتنظيم السيد يانغ لو من جامعة شيان جياوتونغ وبإشراف المتطوع الكبير السيد ستيفن والسيد تشانغ تشو تشينغ، بمشاركة خمسة متطوعين من الجامعة ومتدرب من جامعة هونغ كونغ وقرويين. أقاموا في مدرسة ابتدائية مهجورة وعملوا وفق موعد نهائي واحد: أن يُضاء كل شيء قبل الغروب.
صُعدت الأعمدة والمكوّنات إلى الممرات بعربات يد؛ وثُبّتت الأساسات بمسامير تثبيت، وأُدخلت الكابلات عبر الصواري، وضُبط ميل الألواح وفق زاوية ارتفاع الشمس المحلية لتشحن المصابيح خلال أيام الشتاء القصيرة. ورُفعت الصواري بالأيدي، مسمارًا بعد مسمار، ووُضع كل مصباح في الخدمة بعد حلول الظلام. وبانتهاء اليوم الأول كانت ثلاثة عشر مصباحًا مضيئة.
الأعمدة جاءت من الورشة نفسها التي بُني فيها الجسر
تُبرّعت الأعمدة الثلاثة عشر جميعها مجانًا من شركة Zhenjiang Great Wall Heavy Industry Co., Ltd.، الشركة الأم لمصنع EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. — وهي الورشة نفسها التي صنعت جسر بايلي عند مدخل القرية. وجاءت وحدات الإضاءة بدعم من السيد تشن يوهو من مجموعة Jiangsu Yichuang Lighting Group.
وهذا هو جوهر الأمر. فما يمكن لمُصنّع جسور أن يقدّمه بنفع نادرًا ما يكون شيكًا؛ بل ما يعرف كيف يصنعه — فولاذ يظل قائمًا بعد عشرين موسمًا مطريًا، بمقاسات تسمح بحمله على كتف في درب ضيّق، وتفاصيل تتيح لمتطوّع بمفتاح ربط أن يبنيه في ظهيرة واحدة.
نتفقّد عملنا بأيدينا
في اليوم الثاني تفقّد الفريق الجسر — الوصلات واستقامة الألواح وحالة السطح وسلوكه تحت حمل المشاة — وسأل القرويين كيف يُستخدم وما رأيهم في المصابيح. وفي كل موقع من مواقع «وو تشي تشياو» نشارك فيه، لا ينتهي الجسر عند التسليم؛ بل ينتهي عندما يُتفقَّد ويُستخدم ويُتفقَّد مرة أخرى.
أربعة عشر عامًا من «وو تشي تشياو»
تأسّست المؤسسة عام 2007 لبناء جسور للمشاة لمجتمعات نائية في البرّ الرئيسي، بمشاركة طلاب من هونغ كونغ والبرّ الرئيسي وبإسناد تقني من القطاع الصناعي. وقد دعمت EVERCROSS ومصنعها الأم هذا النموذج منذ سنواته الأولى — لا مسؤولية عن شعار على لافتة، بل عن الهيكل نفسه.
ويُظهر مشروعنا في يونان، الذي اكتمل في أغسطس 2017، حجم العمل الكامن وراء جسر «صغير»: بعد مسحين ميدانيين، استقرّ الفريق على حل بايلي فولاذي — بحر رئيسي بطول 32 مترًا يعبر قناة بعرض 28 مترًا، على المسار الذي كان الأطفال يسلكونه فوق جسر قديم متهالك أو يخوضون الماء. ونُفّذ في عشرة أيام، بعد أن حسّن مهندسونا التفاصيل وراجعوا المخططات وفق التضاريس والظروف النهرية الممسوحة.
هندسة للناس، لا للمركبات
جسر «وو تشي تشياو» جسر للمشاة، وهذا يغيّر المواصفات. فجسرنا الخفيف من نوع بايلي 2.0 يرفع ارتفاع اللوح من 1.0 م إلى 1.2 م لدرابزين يناسب الأطفال وكبار السن؛ ويبسّط الوصلات ليتمكّن المتطوعون من تجميعه بأدوات يدوية؛ ويستبدل السطح الصلب بسطح شبكي يمنع تراكم التراب وانزلاق المطر؛ ويُبقي أوزان المكوّنات ضمن حدود الحمل اليدوي، لأن الكيلومتر الأخير دائمًا على الأقدام.
ما سنتبرّع به، ولمن
هذا برنامج، لا لفتة عابرة. فـEVERCROSS مستعدة للتبرّع مجانًا بمجموعات إنارة شمسية وجسور بايلي للمشاة من طراز «وو تشي تشياو» — بما في ذلك للرعاة والأسر الرعوية التي تفصل بين مراعيها الشتوية والصيفية مجارٍ بلا معبر، ولا تتوفر لمستوطناتها إنارة عامة.
ما نقدّمه هو سلسلة متكاملة لا شحنة: مسح الموقع ومخطط مطابق للبحر والضفتين ومنسوب الفيضان؛ والتصميم ومخططات الورشة؛ والتصنيع في ورشتنا مع المجلفن بالغمس الساخن؛ والتعبئة للنقل اليدوي وعلى الحيوانات، مرقّمة وفق تسلسل النصب؛ وأدلة بأسلوب مبسّط؛ ودعم عن بُعد، وفي الموقع حيثما أمكن.
إذا كانت قريتك أو مدرستك أو عيادتك أو مجتمعك الرعوي بحاجة إلى معبر أو إنارة لا يغطيها أي تمويل، فاكتب إلينا بالبحر والضفتين والماء وعدد من سيستخدمه. وسنخبرك بصراحة إن كان في وسعنا بناؤه — وإن كان في وسعنا، فسنبنيه.